Для Фредерика Эльбе, мюнхенского экономиста, 16 августа 1974 г. был первым днем его автомобильного путешествия на Британские острова, где он вместе с семьей собирался провести летний отпуск.
Он направил свой „Форд" через центр Кале, миновал доки, а затем по дороге, ведущей мимо песчаных дюн, направился с сторону международного порта СВП. Не прошло и нескольких минут, как машина пристроилась около главного входа в здание порта, и он выключил зажигание.
Проект яхты представляет собой точно и грамотно выполненный чертёж с учётом основных технических характеристик плавающего судна. Здесь необходимо тщательнейшим образом продумать судно и все его элементы: от такелажа и корпуса до расчёта предпочитаемых вами парусов.
Смотреть полностью »
Когда СПК находится в крыльевом режиме, вода в систему поступает через трубчатый водозаборник, расположенный на нижнем конце центральной стойки кормового подводного крыла. В верхней части трубопровода водный поток разделяется на две струи и поступает в осевые насосы движителей. Затем под высоким давлением вода выбрасывается через сопла, помещенные у основания транца.
Простейшими формами передачи мощности гребному винту можно считать наклонный вал или V-образную передачу. Оба эти вида передач могут быть использованы для малых СПК с пересекающими поверхность воды крыльями и для СПК с малопогруженными подводными крыльями, у которых киль расположен на небольшой высоте над основным уровнем воды.
Следует отметить, что использование на крупных СПК более мощных газотурбинных установок дает значительные преимущества.
Их производство проще, они имеют малый удельный вес, обеспечивают очень высокий момент вращения на низких скоростях, быстрее разогреваются и набирают ускорение, и, наконец, их можно установить в различной комбинации, от одной до четырех турбин, с требуемым уровнем мощности от 1000 до 80000 л. с. (740-60 000 кВт).
Подавляющее большинство современных пассажирских СПК оборудованы быстроходными дизелями, которые до сих пор остаются наиболее экономичными и надежными энергетическими установками для малых морских судов. Как уже было отмечено ранее, преимущества судна с дизелем заключаются в его более низкой стоимости, а также в меньших затратах на горючее и обслуживание. Кроме того, для проведения капитального ремонта или починки такого СПК нетрудно найти опытного инженера по дизельным установкам.
Исследования различных типов скоростных подводных крыльев не прекращаются и по сей день. Особое внимание уделяется проблемам увеличения подъемной силы в момент отрыва СПК от поверхности воды, управления подъемной силой, перехода от докавитационных к сверхкавитационным скоростям, задаче разработки острых передних кромок крыла, обладающих тем не менее достаточной конструктивной прочностью.
Один из способов борьбы с последствиями, вызываемыми кавитацией, связан с подачей воздуха в зону ее возникновения путем естественного прососа или искусственной подачи воздуха. При другом решении, также не вышедшем еще за рамки исследовательских работ, предполагается предпринимать меры по существенному изменению характеристик потока при возникновении кавитации. Профили, спроектированные для такого режима, называются переходными. Все отмеченные выше исследования ведутся с целью эффективной эксплуатации СПК на высоких скоростях в условиях возникновения кавитации.
Неустойчивая кавитация возникает, когда пузырьки пара образуются непосредственно позади передней кромки подводного крыла и распространяются по его профилю вниз, раздуваясь и лопаясь с высокой частотой.
В момент разрыва пики давления достигают 13-106 кгс/м2 (127МПа). Это явление ведет к кавитационной эрозии металла и создает неустойчивость потока вокруг крыльев, что в свою очередь вызывает резкие изменения подъемной силы и, соответственно, явления, ощущаемые пассажирами СПК.
|
8-495-5547823 |
|
overseas@mail.ru |
|
ru_gavan |
|
5547852 |