В апреле 1969 г. судно SR.N4 начало регулярные рейсы на этой линии. Рейс длится 40 мин. Летом организуется ежедневно до 21 рейса туда и обратно, а зимой — как минимум четыре рейса в день. В мае 1969 г. компания начала обслуживание новых смешанных рейсов „автобус — СВП — автобус" между Лондоном и Парижем. В апреле 1974 г. организован такой же вид перевозок до Брюсселя.
Постройка яхты своими руками дело трудоёмкое, отнимающее много времени, вложений и требующее отличных знаний. Прежде чем решить строить собственную яхту, необходимо хорошо подумать, а готовы ли вы морально и материально к такому грандиозному мероприятию.
Смотреть полностью »
Не секрет, что яхты, в зависимости от предназначения, подразделяются на несколько типов: океанские, морские, круизные, прогулочные. Каждому типу присущи свои особенности и характеристики.
Смотреть полностью »
Увеличение мощности позволит обеспечить такие же, как и на более ранних моделях SR.N4, технико-эксплуатационные показатели, несмотря на то, что полная масса судна увеличится со 190 до 265 т.
В свою очередь в процессе эксплуатации SR.N4MkIII будет выявлено немало технических данных, необходимых для разработки СВП „нового поколения" ВН.88. Это судно, имея такую же грузоподъемность, в эксплуатации окажется намного выгоднее своих предшественников.
Затем такой же легкий толчок ощущается, когда судно вновь начинает парить над водной поверхностью. Компания „Бритиш рейл сиспид" открыла линию через Ла-Манш для перевозок пассажиров и автомашин между городами Дувр и Булонь рейсом своего судна SR.N4 „Принцесса Маргарита".
В рубке управления судна установлены различные приборы и среди них такие, как навигационная РЛС фирмы „Декка", лаг, основная РЛС „Декка ТМ629" с дисплеем, стандартная РЛС „Декка 202" и допплеровский спидометр.
Лаг обеспечивает постоянное получение отметок на движущейся карте, помогая капитану придерживаться наиболее выгодного курса. Он может также использоваться для того, чтобы разводить на встречных курсах, например, такие суда, как SR.N4, скорость сближения которых при спокойной поверхности моря приближается к 150 уз. Две РЛС слежения часто работают в паре. Установив основную РЛС на 10-мильную шкалу, капитан может быть уверен в том, что судно избежит столкновений со всеми крупными препятствиями.
Пять СВП заняты до 12 ч в сутки каждый, причем в любую погоду и круглый год. Иногда все же ураганные встречные ветры и волны высотой 4 м вынуждают откладывать выход судов в море, но крайне редко перевозки прекращаются на целый день.
Компания „Ховерллойд лимитед" достигла 98%-ного уровня стабильности перевозок в течение длительного периода, включая пиковые летние месяцы: июль, август и сентябрь, когда каждое из СВП может выполнять до 14 рейсов ежедневно.
Сегодня уже никто не считает, что пересекающие Ла-Манш SR.N4 - эти „слоны" среди пассажирских СВП - были созданы преимущественно как атракцион, с помощью которого завлекали в британские торговые центры любителей однодневных развлекательных путешествий с континента.
Если перефразировать известное выражение, то можно сказать, что сегодня яхта – это не средство передвижения, а потрясающая роскошь, придающая своему владельцу особый, почти недосягаемый статус.
Смотреть полностью »
