Яхт-клуб “ГАВАНЬ”

Балластная система - система перекачки воды или горючего между емкостями для удифферентовки носовой и кормовой оконечностей путем изменения распределения массы по длине судна.

Баржа на воздушной подушке - полностью плавучий аппарат на воздушной подушке, имеющий малую осадку и предназначенный для транспортировки грузов; может буксироваться либо двигаться самостоятельно.

Бортовая качка - качание или вращение корпуса относительно продольной оси.

Воздухоструйные рули - регулируемые отверстия в системе гибкого ограждения или в трубопроводах обеспечения воздухом воздушной подушки, через которые может производиться выброс воздушной струи для осуществления управления судном на малых скоростях путем создания боковой тяги.

Воздушная подушка — объем воздуха с давлением, превышающим давление окружающей среды, заключенный между корпусом судна и опорной поверхностью и способствующий поддержанию судна на некотором расстоянии от поверхности.

Воздушный винт с изменяемым шагом — воздушный винт с лопастями, которые могут вращаться относительно своей продольной оси, что обеспечивает положительную или реверсивную тягу, а также управление судном при движении на разных курсах.

,, Вспахивание" — тенденция наклона носа судна вниз в результате касания носовой части гибкого ограждения поверхности воды, что ведет к усилению тормозящего момента и заставляет судно зарываться носом.

Смотреть полностью »

Каждый транспортный аппарат запрограммирован для работы на определенной линии. Перед отходом состава пассажир выбирает нужный ему вагон, следующий к определенному пункту назначения. В том случае ему уже не надо пересаживаться с поезда на основной транспортной артерии на другой, следующий по боковому ответвлению транспортной сети. Вероятно, будет построено и испытано еще немало различных скоростных наземных транспортных систем, прежде чем появится оптимальная система. Но одно можно утверждать с полной определенностью: железная дорога, равно как и водный транспорт, к концу этого столетия будут выглядеть абсолютно иначе.

Смотреть полностью »

Обе фирмы в настоящее время сосредоточили усилия на разработке транспортного вагона „Трансрапида" длиной 45 м, который сможет в зависимости от внутренней компоновки перевозить пассажиров, автомашины, генеральные грузы или контейнеры со скоростью 312 миль в час.

Смотреть полностью »

На этом же испытательном полигоне проводятся испытания аппарата TLRV фирмы „Грумман", оснащенного тремя турбовентиляторными движителями JT15P, и опытного поезда с линейным асинхронным двигателем LIMRV.

Все эти три поезда на воздушной и магнитной подушках сыграли важную роль в ходе осуществления программы министерства транспорта по изучению скоростных наземных транспортных средств, целью которой явилось накопление к 70-м годам технической информации для ответа на вопрос, является ли транспортная система на основе магнитной индукции приемлемой и способной добавить что-то новое к существующим транспортным средствам.

Смотреть полностью »

Во Франции разработку системы TACV „Аэротрейн" начал в 1965 г. инженер Бертин. Длительный период исследований завершился постройкой поезда на воздушной подушке „Аэротрейн 1-80" для маршрутов средней дальности. Он был сконструирован для трассы Орлеан — Париж. Первый участок линии с полотном протяженностью 11,5 мили был завершен в июле 1969 г.

Смотреть полностью »

Согласно статистическим данным, количество частных яхт в мире постоянно увеличивается. Но, несмотря на то, что эти роскошные морские суда год от года становятся всё более доступными, они по-прежнему являются показателем высокого статуса своих именитых владельцев. Смотреть полностью »

Один из проектов Кучера, вагон на воздушной смазке „Левакар Х-5", приводимый в движение воздушными винтами, предназначался для сообщения между городами, расположенными друг от друга на расстоянии 90-100 миль. „Левакар Х-5" должен был развивать скорость 150 миль в час. Фирма „Форд мотор" и сейчас по-прежнему проявляет активность в этой области и осуществляет ряд исследовательских программ правительства США по использованию поездов на воздушной подушке. Установки TACV имеют неоспоримые преимущества перед существующими в настоящее время железнодорожными системами.

Смотреть полностью »

В 1922 г. Ф. Траск из штата Северная Дакота в США запатентовал проект скользящей железнодорожной установки, в которой воздух, поддерживающий аппарат над полотном дороги, использовался и для движения вперед.

В 1927 г. вице-президент фирмы „Форд мотор" доктор Эндрью А. Кучер представил на обсуждение проект вагона „Левакар". А. Кучер понял, что основной фактор, сдерживающий увеличение скорости движения наземного транспорта, — это колесо. Чтобы исключить этот фактор, он предложил принцип „приподнимания" (левитации), в соответствии с которым транспортные средства должны будут скользить по тонкой пленке воздуха с гораздо более высокой скоростью, чем на колесном ходу.

Смотреть полностью »

В настоящий период усилия конструкторов сконцентрированы на разработке двух систем поездов на магнитной подушке. В первой системе используется сила притяжения, возникающая между управляемым электромагнитом, установленным на транспортном средстве, и ферромагнитным рельсом. Во второй системе применены супермагниты, выполненные из сплава, обладающего сверхпроводимостью.

Смотреть полностью »

Одновременно исчезнут зависимость междугороднего воздушного сообщения от погодных условий, задержки и пробки на дорогах, ведущих в аэропорты, отпадет необходимость в затратах времени на предполетную регистрацию пассажиров и багажа. Если сравнить новую транспортную систему с авиалайнерами, обслуживающими трассы средней протяженности, то график движения скоростных поездов будет более насыщенным, а сами поездки будут проходить почти в полной тишине. В Японии эта транспортная система должна быть введена в действие уже в начале 80-х годов.

Смотреть полностью »

У любого человека переезд ассоциируется почти со стихийным бедствием, будь то офисный переезд или смена места жительства. Смотреть полностью »

В том же году они стали причиной гибели 50 тысяч человек, 4 миллиона были ранены. Кроме того, использование традиционных транспортных средств привело к еще большему загрязнению воздушного бассейна. В настоящее время степень загрязнения воздуха в крупнейших городах мира приближается к критическим показателям.

Смотреть полностью »

Если осуществление на практике идеи „парящих" поездов окажется успешным, то поезда завтрашнего дня будут перевозить пассажиров из одного города в другой гораздо быстрее реактивного авиалайнера.

Одна из основных задач специалистов по наземному транспорту Франции, США, Западной Германии и Японии состоит в разработке рельсовой транспортной системы, объединенной с автоматически управляемой сетью городских и пригородных железнодорожных маршрутов и способной перевозить пассажиров и грузы на расстояние до 500 миль со скоростью 300 миль в час. Эти транспортные системы, предназначенные для постоянных пассажиров, могут быть размещены под или над землей, либо на ее поверхности. Они могли бы перевозить от 1000 до 20 000 человек в час во время пиковых нагрузок.

Смотреть полностью »

Военно-воздушные силы США в 1974 г. приступили к финансированию программы фирмы „Белл" по изучению самолета „Джиндивик". Цель программы — изучить возможность применения системы ШВП на летающих мишенях, что позволило бы отказаться от ракетных ускорителей и ракетных площадок при взлете, от пусковых установок и парашютов. Без всех этих дорогостоящих приспособлений практически невозможно использовать современные радиоуправляемые летающие мишени.

Смотреть полностью »

Каждый из двух дополнительных двигателей можно использовать для обеспечения работы размещенного на борту компрессора в случае выхода другого двигателя из строя. После взлета двигатели можно выключить либо использовать для создания дополнительной тяги. На концах крыльев расположены поплавки, используемые во время надводных операций.

Смотреть полностью »

Самолет LA-4 совершил впервые взлет и посадку в сентябре 1969 г. на озере Эри при скорости ветра около 13 м/с. Для взлета ему потребовалось только 200 м водной поверхности и порядка 75 м для посадки. Затем самолет самостоятельно подрулил к берегу, тем самым продемонстрировав свойства амфибии.

Смотреть полностью »

Осевой нагнетатель, работающий от отдельного двигателя, гонит воздух в полость, надувая ее до высоты 0,6 м. Затем воздух через тысячи маленьких сопл вырывается уже в саму воздушную подушку под полостью. После прекращения наддува полость благодаря, своей эластичности сокращается и плотно прилегает к фюзеляжу.

Смотреть полностью »

В настоящее время проявляется значительный интерес к использованию самолетов с ШВП в Арктике, поскольку они позволят наладить сообщения с районами, куда невозможно попасть ни на гусеничном транспорте, ни на СВП, ни даже на собачьей упряжке. Оснащенные системой ШВП самолеты с вертикальным взлетом и посадкой смогут летать над горными массивами, льдинами и землей и доставлять грузы на небольшие полоски ровной или относительно ровной поверхности льда, находящиеся поблизости от пункта назначения.

Смотреть полностью »

В сентябре 1970 г. Дейв Ксйпер впервые в истории пересек Тихий океан на яхте с подводными крыльями „Уилливо". Этот тримаран длиной около 10 м оснащен V-образным крылом в носовой части, этажерочной системой подводных крыльев на корме и одним боковым подвесным крылом на каждом из двух понтонов слева и справа.

Смотреть полностью »

Самолет с шасси на воздушной подушке. Сравнивая размеры, форму и назначение гигантского американского самолета „Спэнлоудер" фирмы „Локхид" и миниатюрного австралийского „Джиндивика", трудно найти между ними что-то общее. „Спэнлоудер" — это один из представителей нового поколения тяжелых транспортных самолетов. Предполагается, что он сможет перевезти груз массой более 250 т без промежуточных посадок из США на Ближний Восток.

Смотреть полностью »

Система опоры на воздушной подушке в данном случае используется для поворота каждого сектора по дуге на 45 %, что позволяет обеспечить идеальные условия для зрителей во время футбольных и бейсбольных или баскетбольных состязаний, а также во время эстрадных выступлений.

Смотреть полностью »

Совсем иные размеры и внешние очертания по сравнению с трейлерами, применяемыми для транспортировки гигантских трансформаторов, имеют компактные устройства ложа на воздушной подушке, все чаще используемые в различных странах для установки на место крупных частей генераторов на электростанциях.

Смотреть полностью »

Если же под центральной частью обычного транспортного средства была бы воздушная подушка, то значительная часть массы груза равномерно распределялась бы по площади, занимаемой подушкой. Путем замены концентрированных нагрузок, которые производят на поверхность дороги колеса, равномерно распределяемым по значительной площади давлением сжатого воздуха можно уменьшить пиковые нагрузки на полотно дороги или мостовые сооружения.

Смотреть полностью »

Еще более необычно, чем сами трейлеры и платформы на воздушной подушке, зачастую выглядят их „буксиры". Например, в Польше один сельскохозяйственный трейлер на воздушной подушке передвигается с помощью лошади либо толкающих его вперед рабочих.

Смотреть полностью »

В течение 1974 г. фирма „Макли-эйс лимитед" завершила постройку транспортной установки на воздушной подушке грузоподъемностью 250 т в Абу-Даби для работы в Персидском заливе. Установка применяется для транспортировки готовых блоков завода по производству сжиженного натурального газа от места изготовления к строительной площадке на острове Дас на расстояние 110 миль (250 км).

Смотреть полностью »

С ноября 1972 г. по июль 1973 г. министерство транспорта Канады использовало АСТ-100 для изучения возможности эксплуатации паромов на воздушной подушке на реке Макензи. После этого АСТ-100 осуществляло перевозку грузов массой 100 т по льду и открытой воде к искусственному острову, построенному фирмой „Империэл ойл Ко" в море Бофорта. По отзывам работавших на установке специалистов, АСТ-100 показало себя в эксплуатации очень устойчивым и маневренным как во время движения по ровной или наклонной поверхности суши, так и при преодолении водного пространства и ледяных полей с различной толщиной льда.

Смотреть полностью »

Она пригодна для реактивных лайнеров любого размера, в том числе и для самолетов „Боинг 7.47" и „Конкорд".

Фирма АСЕ сотрудничает также с крупной фирмой „Глобал марин". Эта фирма со штаб-квартирой в Лос-Анджелесе работает по контрактам, связанным с бурением нефтяных и газовых скважин. АСЕ и „Глобал марин" работают над совместным проектом плавучей нефтебуровой установки на воздушной подушке для использования в арктических районах Канады и на Аляске. Один из первых практических результатов этого сотрудничества — установка ACT-100 грузоподъемностью 100 т (общей массой 264 т). Это амфибийное транспортное средство было построено в городе Эдмонтоне в провинции Альберта в 1971 г. Пять месяцев суровых испытаний в условиях рктической зимы на Большом Невольничьем озере в местечке Йелоунайф

Смотреть полностью »

В 1970 г. в результате расширения фирмы „Эр кашн икуипмент лимитед" в Великобритании и за ее пределами были образованы новые фирмы, приступившие к проектированию, производству и реализации промышленных установок на воздушной подушке. Одна из таких фирм была названа „Ховертрейлерз интернэшнл лимитед" (в настоящее время она именуется VBM „Ховер системз лимитед").

Смотреть полностью »

В программу входило испытание транспортных средств на разных видах поверхности: уклонах, каналах, кочках, твердом и вязком грунте, бетонных ступеньках, берегах реки, поросших травой высотой 75-80 см. Все эти препятствия АСЕ7 преодолел без всяких затруднений. Хотя тракторы, участвовавшие в испытаниях, не были рассчитаны на буксировку таких тяжелых грузов, тем не менее они не буксовали, а их колеса не оставили серьезных повреждений почвы.

Смотреть полностью »

В апреле 1968 г. он покинул своих коллег по технической группе и основал фирму „Эр кашн икуипмент лимитед", с помощью которой планировал осуществить проекты различных промышленных установок, начиная с трейлеров и платформ на воздушной подушке и кончая промышленными гибкими ограждениями воздушной подушки.

Смотреть полностью »